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17Mar/14

MH370 , 永远的谜题?

Hits: 183飞机失联第十天了,飞机–也许是残骸的地址除了两个绵延几千公里的弧形走廊,没有一丝头绪,空前但是不敢说绝后。本文依据目前已知的MH370的飞行轨迹做出以下结论:飞机沉没在蒂阿曼蒂那海沟(Diamantina Trench),也有较小的可能沉没在爪哇海沟(Java Trench)。具有波音777飞行模拟能力的可以模拟测试一下这两个方向的航路,以便更精确的确定飞机入水位置。 已知飞行轨迹,即IGREX之前的分析要点:(飞行轨迹的分析和预测主要引用自http://weibo.com/lawson23, @李想干嘛) 飞离IGREX前军方一次雷达探测到的5个转折点都是航路交叉点, 都处于马来情报区 这样飞行的好处是避开印尼泰国等邻国的军事雷达,同时在航路交叉点之间直飞–也就是不飞在航路上,同时飞行在两个飞行高度之间(29500尺)避免了在关闭应答机时也就是TCAS防碰系统也随之被关闭的情况下避免空中碰撞。纽约时报的后续报道证明马来西海岸Penang军事基地的雷达虽然探测到MH370经Penang向西北方飞离马来,但是当值四个雷达兵都没有发现。事发后检测雷达记录才发觉MH370早已飞走,消失在IGREX航迹点。 IGREX之前的飞行小结:  避开非马来的军用雷达,或者他国任何的一次雷达。 避免空中撞机 保持飞行 上升到45000尺高度机舱减压令乘客失去知觉和生命(猜测),驾机者可以完全掌控飞机不受打扰。 IGREX之后的航迹推测: 根据3.15公布的INMARSA于March 8的8:11的PING的测算, 有两个方向的可能性,而@李想干嘛 大侠在这之前已经预言了潜在的西北航向和南方航向。(@李想干嘛 大侠没有分析东向的可能,其实很简单,东到东北是南中国海–热点地区,即使过了南中国海后面还有菲律宾和关岛;东南是马来印尼澳洲连绵不断的岛屿,印尼澳洲区间也算个小热点,总之东面完全没有隐匿飞行的路径) 西北航线要穿过安达曼印度军事雷达(印军方声称夜间没有开机以节省经费),即使驾机者知道这个情况, 其后的孟加拉湾和印度次大陆必然会被军事雷达发现,更不必说飞到印巴及阿富汗的军事要地。(有一种说法MH370在UTC1700飞到路过的新航SIA68之下,以SIA68为掩护一路向西北飞去,这样任何军事雷达只看到正常飞行的SIA68,这个可能性符合西北弧形走廊的事实,但是我认为实际不可操作,超长时间的跟随SIA68的飞行不仅仅危险,而且被发现的几率也不会小—被印巴雷达被白天的SIA68乘客。但是如果作为从Penang附近飞离马来军用雷达覆盖区的掩护,这个倒是非常有可能的,如果是事实,也难怪马来军方当时未发现,其后又花了很长时间才确认。(原文http://keithledgerwood.tumblr.com/post/79838944823/did-malaysian-airlines-370-disappear-using-sia68) SIA68和MH370的交叠地点 西南航向是驾机者的唯一选择,唯一要避开的是IGREX正南的印尼苏门答腊岛和印度洋中心的美军迭戈加西亚军事基地。这样在澳洲以西,迭戈加西亚以东,印尼苏门答腊/爪哇以南这样一个巨型的海域可以称为人迹和军事力量的真空,只有唯一一个人居岛(跟世界有正常交通和通信沟通)COCOS,不到一千居民,奥巴马曾意图在此建立军事基地以遏制中国,被领主澳洲否决了,多句嘴.cc的域名就是COCOS的国家域名。只要避开此岛近空, 在此巨型海域的任何行动都不会为外界所知。自IGREX起,驾机者只需绕开正南的爪哇岛,就进入隐匿的自由世界了。在这里一次雷达二次雷达都没有覆盖,航行惯例是沿经纬度飞行,所有机师定时报告飞行控制中心以疏解航道。MH370只需倾听其它飞机的报告,主动避让就可以了。 红色的区域是潜在目的区域,黄色阴影是海沟,中心的小黑圈是美军基地   驾机者的分析 自从事发三天后在泰国湾找不到任何MH370的遗留物,任何有一些好奇再加上有一些航空事故知识(建议看看国家地理的系列剧“空中浩劫”, 已经十三季了)的人都应该觉得something is wrong,Read More…