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自从博客被GFW墙,便无心写博了。每次借着SSH翻墙过来看望, 总有穿越时空, 来到新世界的感觉-这在以前是断断没有的。刚刚试了MS Live Writer, 也不能发博了。现在来做最后的挣扎,用FF的Plugin-Scribefire试试。如果还是不行的话, choubb.com就成了鬼魂船了。
上周末脚踝崴了,蜗居难忍,在“骑行者”杂志看到一款叫 BNB Rack的自行车架,直奔北京的经销,拿了一副回来。
转天周日,装架上车(汽车),装车(自行车)上架, 直奔平谷的京东大峡谷,来回几近200公里的山路加高速,正好测试新车价的性能和可靠性。
架子很容易装, 连装上自行车10分钟最多了。就这两下,闷热的天气下全身已然湿透了。

这个车架的特点是高支架,避免遮挡车牌。同时有托轨可固定车轮。在高速以及转弯时从反光镜观察, 果然自行车很稳固,偶尔顺着导轨左右微微摆动。

侧面看。对比了拓乐的Clipon系列, 只有4条固定带。BNB Rack 多了左右两条, 共6条固定带, 应该稳定性大大增强了吧。去年去双井富力的拓乐旗舰店,翻了手册后, 店家说俺的S-max没有后背架。只能装车顶和车内架-可惜这两种都不是我所欲。车顶的风阻太大,安装也不方便,更何况过各种限高的地方容易忽略高高在上的车子, 直接挂残车子。车内架就更不用提了,空间全占了。拓乐的专业之处在于每个车型都列出了可用的车架的型号。BNB Eack远远没有那么专业, 店家也一口应承我的大麦车可以装后架。

出发前反复思量, 果然返现隐患:车子放停车场, 我的车架被人惦记上怎么办。拆车架差不多半分钟可以搞定。这点拓乐就很可心, 有大量配件, 其中包括锁具。这张图里有俺的专利啊, 用电脑锁来锁住车架,想明白了么?

锁住车轮。那个立时粘不是绑车轮了-后来看说明书才知道的。

无限风光。从停车场到山顶正好10公里,一半的路都是这种九曲十八盘。

登顶小憩。最爽不过那一低头的滴滴汗水。

骑行的Garmin轨迹记录:http://connect.garmin.com/activity/40865173

Time: 01:13:37
Distance: 20.17 km
Elevation Gain: 632 m
Calories: 899 C

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CC BY-NC-SA 4.0 This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.

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