本段写于2020.8.17整理博客照片之际。下文可以作为一个自以为理性科学的理工男的无知且“无畏”的典型思维模式的案例。人世间的理论，永远绕不过过去，现在，和未来的基准线，外加人性和生命的考量。那种以自然科学，绝对真理来讨论现实社会的方法，只能证明其无知和狂妄。
看电视一则新闻，说为了国庆， 集全国之力调集了190条防暴犬到北京云云。不禁感叹，就这么个小事竟然也要集一个14亿人口国家的国力为之，中国的国力到底应该怎样评价呢？
中方搜救实例1
事件 中美撞机事件，发生于2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机在南中国海执行侦查任务，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美机发生发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认死亡，而美国的军机则迫降海南岛陵水机场。
看看中国新闻里的搜救报道
搜救报道 这一天，搜救王伟的行动已持续了整整12天。新华社记者从搜寻指挥部获悉：从4月1日迄，搜寻行动共出动飞机110架次，舰艇100多艘次，民用船只900多艘，人员6万人次，搜救范围达30余万平方公里……
中新社海口四月八日電自四月一日美國軍用偵察機撞毀中國軍機以來，中國跳傘飛行員王偉的下落牽動眾人心。海南各級黨政機關組織廣大漁民，全力以赴投入搜救行動中。截止今天，參加搜尋的漁船達八百多艘、漁民六千多人，港澳臺流動漁船，廣東、廣西在南海作業漁船也相繼加入搜尋行列。
法方搜救实例1
事件 法国航空447号班机是隶属于法国航空的航班，由巴西里约热内卢加利昂国际机场起飞飞往法国巴黎戴高乐机场。2009年6月1日，该航班一架使用空中客车A330-203客机（编号：F-GZCP），载有216名乘客以及12名机组人员[1]在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿（巴西东北海岸565公里）附近坠毁[2]，机上人员全数罹难，为法国航空成立以来伤亡最惨重的空难，亦为空中客车A330型客机投入营运后的首次空难。
搜救报道 法国空军同时派出在达喀尔空军基地的一架布瑞圭大西洋式长程侦察机（Breguet Atlantic）展开搜索[13]，当晚，巴西军方再派出一架C-130运输机以及一架巴西航空工业公司R-99侦察机参与搜索。
6月1日晚上7时，西班牙空军派出EDS CASA CN235型海上巡逻机在佛得角附近协助搜索[16]。
巴西军方随即派遣两架直升机前往所汇报区域搜索[24]。另一方面，法国海军在6月2日派出两艘巡逻舰前往预计搜索地点，一架E-3空中预警机在当天下午3时起飞，协助早前已派出的布瑞圭大西洋式长程侦察机以及猎鹰50喷射机（Dassault Falcon 50），同时也派出一艘携有两艘可以下潜到6000米深小型潜水艇的法国搜救船[25]。但恶劣的天气以及达法国国土面积5倍的搜索区域使搜索工作遭受极大困难[26]。
在遇难者的搜寻工作完成后，搜寻飞行记录器的行动随即展开，法国派出核动力潜艇以及两艘装有美国海军监察装置的法国船只在事故范围半径80公里内进行搜寻[34]。
就搜救而言， 王伟跳伞的地点时间都有目击和实际的数据记录，离海岸仅仅100公里。反观法航447航班， 没有目击， 没有可靠数据，远离海岸近600公里。
看看搜救的方式， 中国是对外封闭（为什么不请美方，台湾，日本参与？），对内人海战术，海空军大规模出动，外加当地政府和渔民。法方是多国协作（法，巴西，西班牙，美国），人数极为精简的专业团队实施搜救。
虽然这两次搜救都没有成功，但是已经很清晰的现实了中西大不同。国人讲究的是面子光鲜，费用和结果并不重要，态度决定一切就是典型的中国原则。西方文化的核心是结果和实用，即使在面对两百多个生命的问题上， 这个原则丝毫没有妥协。
有关中美撞机事件的其他方面也是鲜明的中美对比
中国要求美国停止在中国沿海的侦察活动，并且正式道歉。中国政府还向美国提出了100万美元的索赔要求，但美国只同意支付34576美元，遭到中方断然拒绝，赔偿问题就此不了了之。
美国总统喬治·布什对中国的两个主要要求都予以拒绝，表明美国不可能停止在中国海域的侦察活动，也不能为不是自己造成的这个事故表示道歉。
面对中美两国政府在撞机事件上所表现出的截然不同的态度，饱受心灵创伤的阮国琴致信美国总统布什：“普天之下，谁没有父母？谁没有妻儿？……现在我的丈夫生死未卜，对这样一起事实确凿、责任完全在美国的严重事件，你们竟然对中国吝啬得连句‘道歉’都不说……难道这就是你天天讲的人权、人道、人性吗？”
正义的力量是任何人都不可小觑的。4月11日下午5时30分，美国政府全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部长唐家璇终于递交了致歉信，“布什总统和鲍威尔国务卿对中方飞行员失踪和飞机坠毁都已表示了真诚的遗憾。请向中国人民和飞行员王伟的家属转达，我们对飞行员王伟的失踪和那架飞机的坠毁深表歉意”，“感谢中方为妥善安置美方机组人员所作的努力”。中国外长随即通知美国大使：中方理解美国人民和机组人员家属盼望机组人员早日回国与亲人团聚的急切心情，鉴于美国政府已向中国人民致歉，出于人道主义考虑，中国政府决定允许上述人员在履行必要手续后离境。
4月4日，美国国务卿克林·鲍威尔在接受记者采访的时候，对中国飞行员的失踪表示遗憾，并在稍后以个人名义致信中国副总理钱其琛，表示了遗憾。这样僵局才有所松动。4月5日，中美官员达成结束撞击事件的五点方案，其中包括美国大使给中国外长發出一封公开署名信函，对中国飞行员的失踪和美国飞机进入中国领空表示遗憾，中国方面具体安排释放机组人员，并和美国方面商讨归还美国飞机和防止今后出现类似事件等问题。最后几经修改，才出现了著名的“两个遗憾”的信件。这就是美国对中国飞行员的损失向中国人民和飞行员家属表示「真诚的遗憾」，对美国飞机在没有得到中方口头许可而进入中国领空并降落深表遗憾。
我们仅仅得到了两个遗憾，两个要求完全被各方所遗忘了，包括我们自己。
还有一个海难打捞故事，打捞俄罗斯核潜艇库尔斯克号。我们可以从大量的媒体报道中找出只言片语。
为了实施打捞库尔斯克号，成立了一个由俄罗斯、荷兰和挪威三国公司组成的联盟，定于2001年夏季开始的打捞行动将耗资8000万美元。而这其中将近6000万美元是支付参加打捞的西方公司的费用。也就是说荷兰与挪威两国的公司将拿走大部分费用。
除了安葬受难者，解释灾难秘密，防止核泄漏，库艇还隐藏了什么秘密呢？
说起来，西方各国对“库艇三宝”垂涎已久。其一是艇体表面吸声材料的细节。库艇表面敷设了一层独特的吸声材料，能大大减少潜艇潜航时的噪音，增强隐蔽性。不过这到底是一种怎样的材料，究竟能达到什么样效果，细节情况就不为外人所知了。其二是“花岗岩”远程超音速反舰巡航导弹。这是一种最令美国人头痛的航母“撒手锏”武器。它能以大于两倍音速的巡航速度掠海飞行，攻击20~550公里范围内的水面舰艇，抗干扰能力和突防能力无出其右者。其三是“风暴”高速鱼雷。在西方人眼里，这种“变态”武器简直就是“水下导弹”，能以超过100节的高速在水下“飞行”。遭到它的攻击，舰艇别说规避就连反应可能都来不及。对如此先进的鱼雷技术，没有哪国不动心。
当时看完新闻， 我就有一个大问号升起：为什么要请荷兰和挪威的商业公司参与打捞，而且很明显，荷挪必须承担核心的打捞工作， 才能拿到8000万美金中的6000万美金。
有一次出差在外，酒店里夜深看Discovery,正好碰到了这一段，库尔斯克打捞, 才解开了我的问题。
曾经的超级大国俄罗斯缺少打捞技术和专业技术人员。而小小的荷兰和挪威则具有这样的能力。荷兰总人口1650万， 挪威480万.基本上就是一个北京人口（1695万）外加一个石家庄的人口（520万）， 遑论荷兰挪威总人口中工农商学兵各类成分都有， 而不似城市人口中工商和专业人士的比例奇高。不说俄罗斯， 以北京和石家庄之力能否打捞科尔斯克？甚至以全中国之力能否打捞库艇？我深深的怀疑，也有点悲哀。现代的社会，更多的偏爱专业知识和深度技能，哪怕只是很小的一个行业，而不是仅仅依靠人多。否则， 就跟南海撞机时间一样，僚机眼睁睁看到王伟跳了伞， 最后遍寻不着。
西方讲究的是专业精神， 社会所追求，也为社会所承载，寓专才于民间。一旦有紧急事件，甚至战争，这些埋藏在民间的金子会发出灿烂夺目的光芒。我们应该反思我们的文化，更主要的是社会制度， 将专才拘禁在政府的樊笼里，令专才不专（实践太少），专才不养（仅仅靠税款，而不是靠商业活动的回报），结果就是集结190条防暴犬需要倾14亿人口之全力，可笑，可悲！
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中国人啥都讲究个排场，每每看到什么地方的群众要做个啥最大的国旗啊，最长的婚纱啊啥的，就觉得很无语。
呵呵， 排场我到不反对， 只要他玩的够NB